Er sieht aus wie ein Porsche G-Modell mit etwas zu viel drangeschweissten Verbreiterungen. Doch er ist kein normales 80er Jahre Tuningopfer. Er ist etwas Besonderes. Er ist der bislang wahrscheinlich älteste bekannte Porsche 911. Seine Fahrgestellnummer hat schon fast etwas Magisches für Porsche Historiker: 300 005. Damit ist er mit großer Wahrscheinlichkeit einer der ersten 10 jemals gebauten Porsche 901.
Ein typisch unscheinbares „Tuningopfer“ der wilden Achtziger? Nein – der wahrscheinlich älteste bekannte Porsche 901 / 911 – Foto (c) jsottile / early911sregistry.
Die Story dahinter, soweit sie bislang bekannt ist: Im amerikanischen Early911s Registry Forum tauchte gestern ein Post eines neuen Mitgliedes auf. „Jsottile“ fragte höflich unter dem Titel „Hiding in plain site; Oldest 911 in USA? Historian help please“, ob ihm mal ein Porsche Historiker helfen könne. Er habe gerade den wahrscheinlich ältesten Porsche 911 der USA gefunden. Und zwar in der eigenen Garage.
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Garagenfund in der eigenen Garage
Der Garagenfund in der eigenen Garage ist umso erstaunlicher, als der langjährige Eigentümer den roten Sportwagen bereits seit über 30 Jahren besitzt.
Seit mehr als 15 Jahren hat er den 911, der im Herbst 1964 noch als echter „Porsche 901“ auf die Welt kam, nicht mehr benutzt.
Erst vor Kurzem hatte „jsottile“ das stillgelegte Fahrzeug genauer inspiziert und die magische Fahrgestellnummer plus weitere Identifikationsnummern entdeckt.
Die magische Nummer 300 005 auf der Farbplakette – (c) jsottile / early911sregistry
300005 Nummer am Armaturenbrett unterhalb von Radio und Aschenbecher. (c) jsottile / early911sregistry
300 005 ist trotz umfangreichen Tunings zumindest farblich der Alte geblieben. Er wurde laut Farbplakette 1964 in Signalrot 6407 ausgeliefert.
Mehr zum ältesten bekannten Porsche 901 / Porsche 911 an dieser Stelle demnächst…
Edit 3.3.2015, 17.24 Uhr: Die Meldung über 300005 hat heute für ordentlich Bewegung im Netz gesorgt. Neue Infos gibt es (noch) nicht. Ich gehe davon aus, dass jetzt hinter den Kulissen die ersten Angebote auflaufen und die ganze Sache auf „Versteigerung durch bekanntes Auktionshaus“ hinausläuft.
Eine Restauration des 901 in Eigenregie wird angesichts des potentiellen Wertes, der auch vom Namen des Restaurators abhängen wird, kaum Sinn machen. Außerdem sind im Falle von 300005 Ersatzteile für einige zigtausend Euro zu kaufen oder nachzufertigen. Der Wagen besitzt außer der Fahrgestellnummer ja kaum noch originale Teile. Wie schwierig es ist, originale Ersatzteile für einen 64er Porsche 901 zu bekommen, muss ich an dieser Stelle kaum erwähnen. Klar ist, dass DIESE Restauration von Porsche-Fans weltweit mit Argusaugen verfolgt werden wird. Ich bin gespannt, wie es weitergeht…
Edit 3.3.2015, 7.20 Uhr – zusätzliche Fotos
