Im Porsche 911 Oldtimer durch Schottland

2010 haben wir unsere erste Reise nach Schottland im Porsche 911 S 2.4 unternommen und waren begeistert. Kein Wunder, dass wir wieder hinwollten – 2012 im September war es soweit. Hier alle Posts der beiden Jahre in der Zusammenfassung:

Schottland im Porsche 2.0 Coupé von 1965 2013

Ich weiß nicht, warum wir dauernd nach Schottland fahren. Wegen der kleinen Sträßchen, der netten Leute oder dem guten Essen? Jedenfalls nicht wegen des guten Wetters.

Demnächst an dieser Stelle mehr zu unserer Schottlandtour 2013. Eine Tour mit einem Auto, dass sich ansonsten eher im Museum oder wohlbehütet in Sammlungen findet: Einem 1965er Porsche 2.0 Coupé von 1965. Einer der ersten Porsche 911 überhaupt. Als Vorgeschmack findet Ihr hier unseren Film über die Erstbefahrung von Calum´s Road auf der Insel Raasay mit dem 65er. http://www.teil-der-maschine.de/?p=5117

Schottland im Porsche 911 S 2.4 Targa 2012

Eine tolle Tour war das im Jahr 2012. 3800 km waren schon fast zu viel – aber wir hatten relatives Glück mit dem Wetter. Viel Spaß beim Lesen.

• Im Porsche 911 S 2.4 nach Schottland 2012 – Vorankündigung
• Im Porsche 911 nach Schottland Tag 1: Es geht los: Essen – Calais – Dover – Clare
• Im Porsche 911 nach Schottland Tag 2 – Teil 1: Verfolgt von 008
• Im Porsche 911 nach Schottland Tag 2 – Teil 2: Classics at the Castle
• Im Porsche 911 nach Schottland Tag 3: Von Clare nach Robin Hood Bay
• Im Porsche 911 nach Schottland Tag 4: Von Robin Hood Bay nach Edinburgh
• Im Porsche 911 nach Schottland Tag 5 – Teil 1: Arthurs Seat und Craigmillar Castle
• Im Porsche 911 nach Schottland Tag 5 – Teil 2: A letter to Jamie Oliver
• Im Porsche 911 nach Schottland Tag 6: St. Andrews und das bedrohliche Stativ
• Im Porsche 911 nach Schottland Tag 7: Dunnotar Castle und der Deep-Fryed Mars-Bar
• Im Porsche 911 nach Schottland Tag 8 und 9: Highlands
• Im Porsche 911 nach Schottland Tag 10: Im Schlafzimmer der QM
• Im Porsche 911 nach Schottland Tag 11: Zellen im Nowhere
• Im Porsche 911 nach Schottland Tag 12: Modellflugzeuge im Zimmer und Essen in der Kirche

 

Schottland im Porsche 911 S 2.4 Targa 2010

Nach unseren Alpenerfahrungen 2009 sollte es 2010 etwas „Flacheres“ sein. Schottland bot sich an. Wegen der Einsamkeit, der schönen grünen Wiesen, den Ruinen, wegen Highlander und des Barbour-Outlets auf dem Weg dorthin.

Mitte September 2010:
Wir haben es geschafft und es hat sich gelohnt: Für diejenigen, die eine Schottland-Tour im Oldtimer planen – speziell mit einem 911 Targa – hier alle Blogeinträge der Schottland Tour im 911 S in der Übersicht:

• Nur noch ein paar Tage: Im Porsche 911 S durch Schottland
• Tag 1: Von Deutschland nach Ijmuiden
• Tag 2: Von Newcastle nach Edinburgh. Linksfahren üben.
• Tag 3: Carless Saturday (mit Werbevideo für das Albyn Townhouse Bed & Breakfast Edinburgh)
• Tag 4 und 5: Rumkurven und rumspringen rund um Edinburgh
• Tag 6: Horizontal fallender Regen
• Tag 7: Die Highlands und Inverness
• Tag 8: Post aus Dortmund und neue Batterien
• Tag 9 und 10: Keine besonderen Vorkommnisse (mit Video)
• Tag 11: Just a shock und Glasgow
• Touristisches: Noch ein paar Tipps für Schottland-Reisende
• Porsche 911 S – mit Stil durch Schottland: Das Fazit

Anfang September 2010:
Letztes Fotoequipment ist angekommen. Das Tele ist natürlich nicht für MICH. Ich kriege Akkus für das Rode Stereomic, das 9V Blöcke säuft wie ein Pferd Wasser. Auch ein kleines Ladegerät für die Blöcke war noch notwendig. Mein Lader braucht 14 Stunden für ein 9V-Akku.

Letzte Arbeiten: Wir müssen noch mal testen, welche Koffer in den S passen, ohne, dass wir wieder alles auf die Rückbank packen müssen. Der Kofferraum der Porsche 911 F-Modelle ist nämlich gar nicht soo klein. Außerdem: Klebeband zum Abkleben der Scheinwerfer bei Linksverkehr nicht vergessen. Und möglichst wenig Gepäck mitnehmen, um ausreichend Gründe für Pullover und Wachsjacken-Shopping zu haben. Ersatzteile muss ich auch noch einpacken. Zur Sicherheit zwei Ersatz-Zündschlösser – ich habe da so ein komisches Gefühl. Öl fülle ich noch in 1l-Gebinde um, damit ich nur reinkippen muss. Ein gefühlter Liter pro 1000 km. Wird Zeit, dass die Ölanzeige mal repariert wird. Ausgerechnet bei den Ölklappenmodellen gar nicht so einfach…

Zwischenstand August 2010:
Am schwierigsten ist nicht die Vorbereitung des Autos sondern die Notfallplanung für unvorhergesehene Pannen. Schottische Porsche-Werkstätten ignorieren das Internet scheinbar vollständig. Plan B: Den „Porsche Enthusiasts Club“ kontaktieren. Der hat nämlich einen Ableger in Schottland. Keine fünf Stunden nach meiner e-Mail die Antwort. Gleich eine ganze Liste von freien Werkstätten schickt Alan plus Einladung zum Clubtreffen und einem weiteren Meeting. Das erinnert mich ein wenig an die ganz frühe Zeit des Internets. Dann kann es ja losgehen.